CÁRCAR. PUENTE METÁLICO DE
CÁRCAR. Puente metálico de
Ante reiteradas peticiones del lugar la Dirección de Caminos presentó el 24 de febrero de 1897 a la aprobación de la Diputación Foral de Navarra el proyecto de un camino que enlazase Cárcar con la carretera de Lerín a Andosilla. Este camino cuyo coste total era de 46.183 ptas y de una longitud de 2.508 metros incluía un puente metálico sobre el Ega cuyo coste se preveía de 25.424 ptas.
El 27 de septiembre de 1897 se firmó el contrato de construcción por la sociedad anónima “La Maquinista Terrestre y Marítima”, de Barcelona, del puente sobre el Ega que tendría 25,70 m de longitud total y un ancho entre ejes de bastidores de 3,70 m. La sobrecarga de cálculo era de 300 kg/m² uniformemente repartida por firme y arcenes y también de una fila de carros de dos ruedas de 6.000 kg y 300 kg/m2 en arcenes. En el peor de los casos el coeficiente de trabajo del material no excedería de 10 kg/m2 con una flexión máxima en las vigas principales de 25 mm.
El puente estaba formado por dos vigas principales de 3,70 m de altura divididas en 9 recuadros de 2,80 m arriostrados en cruces de San Andrés. El precio convenido por los trabajos a realizar por la Maquinista Terrestre y Marítima fue de 19.100 ptas y de cuatro meses a partir de la firma del contrato del plazo de construcción.
La degradación que el paso de los años produjo en la estructura obligó a su sustitución por un puente de hormigón pretensado construido durante 1971-72 en las inmediaciones del metálico con coste cercano a los 3.000.000 ptas.
Pocos días antes de la inauguración del nuevo puente, el 27 de junio de 1972, se hundió el metálico al pasar un camión con más de 30 toneladas de peso (3 veces más de lo permitido), sin que se produjesen daños personales.