AUTOPISTAS DE NAVARRA, S.A.
AUTOPISTAS DE NAVARRA, S.A.
Empresa navarra constituida el 28 de julio de 1973 para construir, conservar y explotar en régimen de peaje la Autopista de Navarra desde Castejón hasta Irurzun. Su capital social es de 5.010 millones de pesetas.
Los primeros pasos para la construcción de la autopista se dieron en 1968 cuando la Diputación encargó un estudio sobre la viabilidad de la misma. En octubre de 1970, la Diputación acordó declarar la urgente necesidad de esta obra cuya construcción y posterior explotación salió a concurso en 1972. En junio de 1973 se concedió a la oferta que encabezaba Jesús Huarte, en nombre de un grupo compuesto por la constructora navarra Huarte Cía, Dragados y Construcciones, Banco Central y Banco Hispano-Americano.
Posteriormente entrarían a formar parte también de Audenasa la Caja de Ahorros de Navarra y la Municipal de Pamplona con un 10,5% del capital. La empresa adjudicó las obras a Hudana, una agrupación temporal de Huarte y Dragados.
El 17.6.1974 comenzaron las obras en Tafalla y se abrió al tráfico la última de ellas (el enlace con la variante de Irurzun) el 31.12.1980. El coste final de las mismas fue de 21.079 millones de pesetas frente a los 6.753 millones inicialmente presupuestados. Las obras fueron financiadas en su mayor parte mediante la emisión de obligaciones entre los años 1974 y 1977, y con créditos de la banca extranjera a partir de esta última fecha.
El alto coste de las obras y los reducidos ingresos a causa de su escasa utilización hicieron que AUDENASA, a finales de 1983, careciera de fondos para pagar los intereses de su deuda (más de 23.000 millones en ese momento) por lo que recurrió a sus avalistas: Estado y Diputación. Ello precipitó un acuerdo entre la Diputación Foral de Navarra y el Estado en enero de 1984 por el que ambos se hacían cargo de la sociedad, cada uno con el 50% de las acciones. El convenio fija que cada administración aportará anualmente 600 millones de pesetas a la sociedad para el pago sus pérdidas.
En 1987 Audenasa tuvo unas pérdidas globales de 1.696 millones de pesetas (un 10% menos que el año anterior). Ingresó por peaje 797 millones y tuvo unos gastos corrientes de 525 millones por lo que el excedente de explotación (diferencia entre ingresos y gastos, excluidos lo financieros) fue de más de 300 millones. Sin embargo tenía que pagar 2.144 millones en 1987 de gastos financieros causados por la deuda de la empresa. Esta alcanzaba los 28.569 millones ese año; 15.960 millones dentro de España (6.890 millones de obligaciones hipotecarias y 9.070 millones del Fondo de Financiación de Autopistas) y 12.609 millones en el exterior (de ellas 4.426 millones avaladas por Diputación).
El plazo de concesión de la autopista es de 41 años, por lo que el 8 de junio del año 2014 ésta pasaría a ser propiedad del Gobierno de Navarra.