AUTOPISTA
AUTOPISTA
Los primeros proyectos realizados para la construcción de vías rápidas de peaje en Navarra (1928 y 1962) resultaron fallidos. Sólo tras la elaboración del Programa de Autopistas Nacionales de España (1965), del que la región quedó excluida, la Diputación Foral encargó, en 1968, un estudio para analizar la viabilidad técnica y económica de una ruta de este tipo que enlazara Zaragoza con Guipúzcoa y Pamplona con Alduides. Obtenida una respuesta favorable, el ejecutivo navarro (1970) y el Consejo Foral, un año después, declararon de urgente construcción el tramo de autopista Olite-Pamplona-Irurzun; en 1972 se obtuvo la inclusión de este proyecto en el III Plan de Desarrollo. La subsiguiente convocatoria de adjudicación (1972) a la que se presentaron dos ofertas, fue finalmente declarada desierta, el proyecto se adjudicó directamente a la sociedad Autopistas de Navarra* (AUDENASA), constituida por Dragados y Construcciones, Huarte de Cía., Banco Central y Banco Hispano Americano, en 1974.
El primer tramo Tafalla-Noáin, iniciado en 1974, finalizó un año después y se abrió al tráfico en febrero de 1976. El tramo Castejón-Tafalla fue terminado en 1977 y el enlace con la Autopista del Ebro en 1978. Con la apertura de la sección Berriozar-Irurzun y su enlace con la CN 240 quedó ultimada la obra.
Recorre 97,730 km; tiene cinco enlaces (autopista del Ebro, Marcilla, Tafalla, Noáin, Berriozar-Irurzun), dos áreas de servicio (Valtierra, Imarcoain), dos de mantenimiento (Marcilla y Noáin) y cinco de peaje (Tudela, Marcilla, Tafalla, Noáin, Irurzun). En 1983 fue utilizada por 1.087.993 vehículos, que realizaron 84.671.642 km, y en 1988, por 3.056.646 vehículos.
Obra de singular importancia es el puente Sancho el Mayor de Navarra, sobre el río Ebro, entre Castejón y Valtierra.
El sur de Navarra, desde Corella a Cortes y en Lodosa, es recorrido por la Autopista Vasco-Aragonesa, enlace entre Bilbao y Zaragoza que, junto con su continuación a Cataluña, recibe el nombre de Autopista del Ebro. El primer tramo citado, de 35,39 km se abrió al tráfico en 1978 y el segundo, de 4,35 km, en 1979.