RED ALTIMÉTRICA
RED ALTIMÉTRICA
Altimetría es la parte de la Topografía que estudia los métodos para la determinación de la posición relativa en sentido vertical de distintos puntos de la superficie terrestre, estableciendo la diferencia de altura entre unos y otros, o bien la altitud o cota de todos ellos con relación a una superficie de referencia. La operación por medio de la cual se calculan estas diferencias de altura o altitud con relación a la superficie de referencia se llama nivelación.
De la misma forma que la confección de un mapa planimétrico requiere la existencia de redes geodésicas que sirvan de base, cuando se trata de llevar a cabo un mapa con altimetría es necesario disponer de unas redes de nivelación o altimétricas, suficientemente precisas, que constituyan el apoyo de las nivelaciones topográficas.
En España, donde la superficie de referencia corresponde al nivel medio de las aguas del mar en Alicante, los trabajos de nivelación de precisión se iniciaron en 1871, año en el que se levantó por doble nivelación el itinerario Alicante-Madrid, estableciéndose la primera señal NP 1 en el Ayuntamiento de Alicante y la señal NP 26 en el Observatorio Astronómico de Madrid, tomándose este último punto como altimétrico fundamental para toda la nación.
Las señales empleadas para materializar en el terreno los puntos con cota de precisión (NP) o de alta precisión (NAP) son clavos metálicos empotrados en alguna de las obras permanentes que existen en las carreteras o líneas de ferrocarril, o bien hormigonadas en el propio pavimento.
La confección del Mapa Topográfico de Navarra a escala 1/5.000 (cartografía*) requirió la realización de importantes trabajos de nivelación que se llevaron a cabo entre los años 1969 y 1972.
Fue necesario primeramente efectuar una investigación minuciosa para localizar las señales de nivelación de alta precisión que aún existiesen, encontrándose un pequeño número de ellas en las líneas ferroviarias, tanto en las actuales de RENFE, como en las de los desaparecidos ferrocarriles del Irati y Plazaola. Tomando como base aquellas señales se proyectaron una líneas de nivelación de alta precisión, y a través de un Convenio suscrito entre la Diputación Foral de Navarra y el Instituto Geográfico Nacional, se materializó, observó y calculó por este último Organismo una red compuesta por 16 itinerarios de nivelación de alta precisión, hoy llamada geodésica*. Estos itinerarios se hicieron a lo largo de las principales carreteras de Navarra y de alguna línea de ferrocarril, efectuándose además enlaces internacionales en la frontera francesa.
Responden al siguiente detalle: Circunvalación de Pamplona, Pamplona-Caparroso, Caparroso-Tudela, Casetas-Miranda (Sección Cortes-Logroño), Lumbier-Liédena, Liédena-Caparroso, Lumbier-Belagua (con enlace internacional), Jaca-Pamplona-Behovia (con enlace internacional), Pamplona-Vitoria (sección Pamplona-Ciordia), Pamplona-Logroño, Estella-Alcanadre, Estella-Olazagutía, Irurzun-Lasarte, Ecay-Arnegui (con enlace internacional), Los Abetos-Castejón e Isaba-Ochagavía.
Estos itinerarios están constituidos por más de 600 señales de duraluminio colocadas en obras de fábrica o edificaciones y forman la infraestructura NAP de Navarra. En los trabajos de nivelación el Instituto Geográfico Nacional utilizó niveles automáticos con cuña estadimétrica de apreciación hasta décima de milímetro, y miras invar sobre trípode, no excediendo de 40 metros la longitud de cada nivelada.
Además de la infraestructura anteriormente indicada, durante los años 1971 y 1972 el propio Servicio Cartográfico de la Diputación densificó los itinerarios señalados, con otros 22 de nivelación de precisión o topográfica tomando como orígenes las altitudes correspondientes a los itinerarios de NAP y materializando así más de 300 nuevas señales. Estos nuevos itinerarios de nivelación topográfica se llevaron a cabo con niveles automáticos y miras metálicas de dobles milímetros apoyadas sobre planchas.
Se han realizado también en Navarra otros itinerarios de nivelación con destino a la confección de la Cartografía a escala 1/500 de diversos núcleos urbanos que no disponían de altitud con la precisión suficiente. Existen además un gran número de kilómetros cercano a los 1.000 de itinerarios de nivelación llevada a cabo para dar altitud a manantiales, pozos y sondeos previstos en el Proyecto Hidrogeológico de Navarra, con más de 400 señales permanentes.