MILAGRO, PUENTE METÁLICO DE
MILAGRO, puente metálico de
Hacia 1848 Milagro construyó un puente de barcas sobre el río Aragón para facilitar el paso a los campos de la margen izquierda del río. El 1 de julio de 1862 lo tomó la Diputación a su cargo para formar parte de la carretera, en construcción, de Allo a la estación de F. C. de Cadreita. Fue abandonado por su costoso mantenimiento aunque por poco tiempo, pues por sentencia de la Audiencia tuvo que mantenerse su conservación.
En muchas ocasiones se solicitó la construcción de un puente hasta que en octubre de 1892, se firmó el contrato con la sociedad anónima “La Maquinista Terrestre y Marítima” para construir uno metálico, de 210 m de longitud y los dos laterales de 47,25 m.
El ancho del puente se proyectó de 6 metros, de los cuales 4,40 formaron el camino carretero y 2 arcenes de 0,60 m de ancho cada uno. El piso estaría formado por planchas bombeadas que soportarían el macadam y pavimento. El tiempo de construcción era de 10 meses y su coste de 250.000 ptas. Las vigas principales eran continuas, de celosía, y separadas 6 metros. Inferiormente estaban unidas por viguetas transversales y largueros que soportaban las planchas abovedadas.
El 5 y 6 de marzo de 1894 se realizó la primera prueba de carga, produciéndose asientos y roturas en dos de las pilas, que impidieron continuar con las mismas. Reparadas convenientemente volvieron a realizarse en junio de 1894 dando resultados satisfactorios por lo que quedó abierto al tráfico rodado.
En inspección realizada el 23 de marzo de 1948 se encontraron las placas oxidadas y débiles, picadas y debilitadas las viguetas y largueros. Hubo que limitar la carga y se tomaron medidas urgentes para la reposición de las placas metálicas afectadas y arreglos de viguetas y angulares. Al fin, en 1952 quedó el puente en condiciones normales de circulación.
El incremento del tráfico y de las cargas obligaron a proyectar un nuevo puente de hormigón armado formado por 14 vanos de 20 metros, simplemente apoyados sobre pilas cimentadas por pilotaje. El 3 de febrero de 1966 quedó inaugurado; posteriormente se procedió al desguace del metálico.